La red alrededor de su viejo auto viejo de pasajeros fue abandonado & nbsp; Plataforma de gestión de-dataload

La red alrededor de su viejo auto viejo pasajeros "rechazo" de la Plataforma de gestión o de problemas – – la red de Finanzas Título Original: red alrededor de su viejo coche viejo pasajeros "han dejado" de la Plataforma de gestión de almacenamiento de material o de experiencia para cuestiones civiles alrededor de Beijing de la red alrededor de Los periodistas muchas veces difícil por la "gestión de la Plataforma de Beijing contra" o camino de problemas de pie cerca de la calle, la llegada de "el uso de software en línea alrededor de autos esperando ansiosamente el vehículo.¿Residentes informaron el material alrededor de Beijing en la red de carreteras de la difícil experiencia de unos periodistas muchas veces por la "Plataforma de gestión lo primero" o problemas de órdenes a su alrededor, por qué red de coches cada vez más difícil aproximadamente?Anteayer por la noche, los periodistas con "ocho o nueve de la noche el público informó de unos vehículos en Beijing Road repetidamente su teléfono móvil".Los periodistas a Beijing Road, la encuesta de la red alrededor de su coche antes de recibir de nuevo aquí realiza repetidamente.Los ciudadanos con hábitos "para programar el auto" de una parte de la plataforma "auto robo se une a" la mejora de la competencia en el mercado, más drama brutal crecimiento y, en última instancia, se "auto de frecuencia alrededor de su barrio".Beijing Beijing Road – Road!! en mi camino en Beijing Beijing Road……Estoy en mi camino a Beijing Beijing Road……No! No! Tu amor denuncia que el camino no votar……Antes, el conductor que, a base de incentivos y subsidios para su plataforma, muchas veces las caídas, los ingresos directamente afectados.Pero con la plataforma maligno para la intensificación de la competencia, especialmente después de la reciente fusión de gotas de las paso, y fácil para los propietarios de automóviles privados entre a la competencia cada vez más intensa, la plataforma dedicada a la gestión de la contratación y la negligencia de los conductores, no simplemente por su propietario el castigo sufrido en silencio, los pasajeros sólo puede hacer.Un conductor de Malabo que sólo me dejó en la lluvia y en un par de minutos más de tiempo, a veces por medio de comunicación demasiado también directamente por la Plataforma de pago.Un pasajero de unos coches de Malabo por un lado los pasajeros difícil, por otra parte el conductor lanhuo difícil, el único beneficio es la Plataforma.Los profesionales de Malabo: 2 horas esperando sólo 11 vehículos este jueves aproximadamente a las 8 de la noche, los reporteros de dos puntas a Beijing Road y Zhongshan Road, Gran Sur Interchange, trata de unos vehículos."Mi auto en Yuexiu Park, cerca de Beijing Road, hay cuatro o cinco kilómetros de atasco, y ahí está de nuevo, o de lo contrario cancelar en una sola".En primer lugar, intentar utilizar fácilmente a los periodistas, el primer single fue "no", el conductor también dijo: "la gente en la calle paseo de compras están caminando, demasiado la demanda.Sólo un círculo de ampliar el ámbito de aplicación de la Plataforma de búsqueda de nuestro coche, estas muy lejos el coche vacío a recogerte, entonces realmente no tapar ".Un poco después de recibir la orden de cancelar de inmediato el conductor también, el motivo fue "fuera de mi camino", "gotas de ahora por un modelo único para enviar la orden después de que el conductor no podía ver a su destino, no es conveniente…Sólo me llegó a casa del trabajo con un único objetivo en el camino, que es opuesta a la dirección de mi casa, te vamos a cancelar ".El periodista intenta llevar el excelente paso también fue el conductor de "despreciar", "en Beijing Road carpooling solo esperar durante mucho tiempo, o a un auto mi propuesta".Posteriormente el auto y si no, también se reunió con el conductor pidió la anulación de la situación, una de ellas por más de 5 minutos el tiempo de espera y también por la plataforma "cobrar 8 dólares para los gastos de consumo mínimo".Incluso antes de las nueve y media de la mañana, cuando los periodistas alrededor de vehículo también sufrió cuatro "falla" en diferentes plataformas, el primer single de auto iniciado aproximadamente a la cuarta solo recibió el conductor se negó a teléfono, había perdido casi 20 minutos.Posteriormente, el periodista también intenta usar gotas alrededor de coche.Empezó dos veces consecutivas en 60 segundos, respectivamente, esperando órdenes de nadie y, por último, la tercera vez que finalmente tenemos pedidos para el conductor.Esa noche, en el sur de Pekín, dos cuadras al norte, el periodista intenta con China, fácil, y de paso, unas gotas alrededor de la red de camiones y taxis, por separado en 2 horas esperando, sólo un total de aproximadamente a unos vehículos de 11 coches de red.Además de la limusina, además de otras varias plataformas "aparecen primero a las órdenes de retirarse" o "la petición de cancelar la orden de pasajeros", en cada gota de plataforma en taxi también comer varias veces "hit".La mayoría de los pedidos no son conductores de éxito, primero solo, luego de cancelar a los pasajeros.En esta práctica de muchos pasajeros alrededor de vehículos en la red el conductor siente impotencia, pero no podía dejar de quejarse: "Esto sólo me dejó en la lluvia más de unos minutos, a veces por medio de comunicación demasiado tiempo también directamente por la Plataforma de pago".Para pedidos de desacuerdo, los conductores suelen decir: "te quejas, es la línea de planificación sobre la Plataforma de Beijing Road demasiado".Entrevista: a pie de calle "en la red alrededor de su coche" de las zonas afectadas por el tráfico alrededor de los periodistas del medio ambiente se encuentra en el centro comercial de Beijing Road, en el Centro de la Ciudad, normalmente de gran flujo de pasajeros, en la noche de los residentes y turistas de compras, comer en el coche para ir a más, de atasco, pero al mismo tiempo, el apoyo de estacionamiento aquí pero no mucho.Por lo tanto en los tramos de pico, y 路相衔 Zhongshan Road, South Beijing con las carreteras repletas de coches que, en un "vehículo de Deus Ex, largo" de personas, unas decenas de metros que lleva tiempo en unos minutos, por lo que muchos conductores recibió solo quiere "escapar".Un conductor de taxi, también dijo a los periodistas que los pasajeros a pie de calle en cerca de residentes para el kilometraje de compras y la mayoría de vehículos per cápita de corto, esto para los taxis en el turno de noche, no es rentable ", que no es fácil meterse en la multitud para un invitado, la gente sólo se sienta un precio inicial, debería ir al Hotel, cerca del aeropuerto de Rafah ‘distancia’…Y ahora cada una de las subvenciones a los taxistas final casi de cero, a menudo por diversos motivos, la deducción de la recompensa, así que ya sea a mano o redes de aproximadamente, el taxi no están dispuestos a ir especialmente a los pasajeros de a pie de calle ".Y en comparación con el sistema de programación de a bordo de un taxi, para el suministro de la región puede enviar un coche a coche de mayor demanda, por parte de la Plataforma de vehículos privados como principal capacidad, se basa principalmente en los gustos y en una sola variable para designar solo.Una red de alrededor de los conductores de vehículos, admitió: "a menos que el pico de precios, lo que no está dispuesta a caminar alrededor de la cuadra, así que aquí falta mucho."¿Causas de la mala gestión de la plataforma o red: los conductores de vehículos a su alrededor con frecuencia por qué?Una red de alrededor de los conductores de vehículos que una de las razones por las que el conductor: "antes, principalmente en su plataforma de incentivos y subvenciones, muchas veces las caídas, los ingresos directamente afectados.Pero con la plataforma maligno para la intensificación de la competencia, especialmente después de la reciente fusión de gotas de las paso, y fácil para los propietarios de automóviles privados entre a la competencia cada vez más intensa, la plataforma dedicada a la gestión de la contratación y la negligencia de los conductores, no simplemente por su propietario el castigo sufrido en silencio, los pasajeros sólo puede hacer ".Un taxi de la familia también dijo a los periodistas: "recientemente, el círculo de amigos y de paso por las gotas de fácil comercialización y post spam, se siente como un pasajero se nos diferentes de consumo."Otra de las razones por las que los pasajeros de un taxi de la familia, dijo a los periodistas: "hace un tiempo fácil llenado de 100 en 100, mi aliento lleno de 5.000 yuanes, que ahora ha sido ‘seguro’.¿No creo que aproximadamente?Es muy difícil.Declaración de los de los pasajeros, la mayoría de Guangzhou Taxi representa la idea de la familia.Recientemente, lleno de muchos de los participantes de cada red alrededor de la Plataforma de la actividad recurrente, y en el lado de la red y mejorar continuamente cada paso alrededor de la tarifa de precios de vehículos ", mientras que los" beneficios "de recarga de rebajas en la esperanza de que" en cierta medida puede ganar."Los compradores que vendedores bien?"El comportamiento de la gente en la industria de Internet un foco de consumo ", señala el auto de pasajeros alrededor de un lado del conductor lanhuo allí es difícil, difícil, el único beneficio es la plataforma".El periodista de investigación también entender que el conductor no sólo se enfrenta a la red de coches alrededor de subvención, cada vez más bajo y, además, desde la Plataforma de aumentar la tarifa en silencio, muchos pasajeros a una cavidad de ira a los choferes, uno de ellos el conductor del vehículo alrededor de una red de más de 2 años para mirar a los periodistas su récord de ingresos: "el pasado mes de junio mi calificación especial o 4.9 puntos (de un total de 5 puntos), este año mi evaluación ya durante varios meses es de 4.8 puntos, pero obviamente no ha cambiado mi actitud, habilidades de conducción y en la carretera de familiaridad Cada vez más alto".También hay un conductor se quejó: "pre – plataforma para unirse a los conductores, ha emitido una serie de concesiones, pero el acceso a la Plataforma de vehículos diferentes, estos coches en aumento cuando no es de exceso de oferta".Muchas redes de aproximadamente a los conductores de vehículos que ya han comenzado a "colegas frente a la competencia".Ciudadano: la abolición de la "Cumbre de Pekín sobre el turismo cultural" de la zona de atracción turística a nivel nacional oficialmente después de mejorar su condición de 4a, inevitablemente traerá el aumento de pasajeros, pero actualmente es una zona de estacionamiento de las instalaciones de aseo público, etc., todo igualado todavía no es perfecto, muchas personas en la zona de planificación en el siguiente paso, el aumento de los recursos para el metro, transporte público y en la capacidad de estacionamiento, la deficiencia en la hora pico.Y para un encuentro de picos "red alrededor de fracaso" a pie de calle común, muchas personas alrededor de la Plataforma de red para mejorar el nivel de control que la punta de la negociación en un intervalo de tiempo razonable.¿Un ciudadano sin rodeos: "ahora el taxi en la iniciativa de abrazar el Internet, la red alrededor de la Plataforma de por qué no puede aprender del sistema inteligente de un taxi, en la hora pico para arreglar el vehículo optimizar la transferencia?Después de todo, los beneficios o no.Porque sus palabras sobre la necesidad de la Plataforma de lanzamiento de más subvenciones, y ahora sólo necesitan un ‘pico más’ se puede hacer, y los pasajeros en los precios ".(el texto figura 乔军伟 Liu lentamente (editor): Yang Xi, 吕骞) 网约车老爽约乘客老“被甩” 平台管理或存问题–财经–人民网 原标题:网约车老爽约乘客老“被甩” 平台管理或存问题   市民报料北京路网约车难约 记者体验多次遭“嫌弃” 平台管理或存问题   北京路步行街附近,使用软件网上约车的靓女焦急地等待车辆的到来。   市民报料北京路网约车难约 记者体验多次遭“嫌弃” 平台管理或存问题   先接单再爽约,网约车为何越来越难约?前天晚上,记者接市民报料“晚上八九点钟在北京路手机约车屡遭爽约”。记者到北京路调查发现,网约车先接单再爽约在这里频频上演。随着市民“出门先约车”的习惯养成,部分平台“抢车加盟”竞争升级,更加剧了市场野蛮生长,最终街坊约车频被“爽约”。   北京路!   北京路!   我在北京路   我在北京路……   ……   我在北京路   我在北京路   ……   ……   就不来!   就不来!   你那不顺路   爱投诉投去   ……   ……   以前,司机要以平台奖励和补贴为主,爽约次数多了评级下降,收入直接受影响。但随着专车平台恶性竞争加剧,尤其最近滴滴优步合并后,与易到之间对于私家车主的拉拢竞争越来越白热化,平台专注于司机招募而疏于管理,车主根本不怕因爽约受罚,乘客只能干吃哑巴亏。   ��一名司机   这样一来不仅让我在大雨里多等了几分钟,有时因为中间沟通时间过长还直接被平台扣费。   ��一名乘客   这边厢乘客约车难,那边厢司机揽活难,唯一受益的是平台。   ��专业人士   实测:蹲守2小时只约到11辆车   本周四晚上8点多,记者兵分两路到北京路与中山五路、大南路交汇处,尝试约车。“我的车在越秀公园,离北京路还有四五公里,而且那边很堵车,要不然你取消再重新下一单吧。”记者首先尝试用易到用车,第一单就被“拒”了,司机还说:“步行街上逛街的人都在往外走,需求太多了!平台只能一圈圈扩大搜车范围,我们这些离得很远的车得空车去接你,那么堵真的划不来!”   有一位滴滴司机接单后也立即取消了,给出的理由是“不顺路”,“滴滴现在由抢单模式改为派单以后,司机看不到目的地,很不方便……我只是下班回家顺路接个单,你的目的地是我家的相反方向,你取消吧。”   记者尝试使用优步拼车也遭司机“嫌弃”,“在北京路下拼车单要等好久哦,我建议还是重新约个车吧。”而随后即使不拼车,也遇到了司机要求取消的情况,其中一次因等车时间超过5分钟还被平台收取8元多的“最低消费补足”费用。甚至在9点半,记者约车时还遭遇了不同平台的4个“连环爽约”,从第一单发起约车到第四单接到司机的拒绝电话,足足浪费了将近20分钟。   随后,记者还尝试用滴滴约车。刚开始连续两次下单,分别等待了60秒钟都没有人接单,最后第三次下单才终于有司机接单了。   当晚,在北京路南、北两个路口,记者尝试用神州、易到、优步、滴滴约网约车和出租车,分头蹲守的2小时里,一共才约到了11辆网约车。除了神州专车之外,其他几个平台都出现了“先接单再爽约”或“要求乘客取消订单”的情况,在滴滴平台上打出租车也吃了好几次“闭门羹”。   大部分不成功的订单,都是司机先接单后,再劝乘客取消。路上有许多乘客对网约车司机的这一做法感到无可奈何,但禁不住抱怨:“这样一来不仅让我在大雨里多等了几分钟,有时因中间沟通时间过长还直接被平台扣费。”   对于有分歧的订单,司机经常说:“你投诉吧,是平台的线路规划问题,北京路太堵了。”   走访:步行街成网约车“爽约”重灾区   记者走访周边的交通环境时发现,北京路处于中心城区的核心商业地段,平时客流量就大,到了夜晚逛街、吃饭的市民和游客尤其多,车来车往较为拥堵,但同时这里的停车配套却并不多。因此一到了用车高峰,与北京路相衔接的中山五路路段、大南路路段都塞满了车,想要在长长的车龙里“杀出重围”接个人,短短几十米也要花上几分钟的时间,因此许多司机一接到单就想“逃”。   一位出租车司机还告诉记者,步行街的乘客以附近的居民来此逛街、购物居多,人均用车里程短,这对于上夜班的出租车司机来说太不划算了,“我们好不容易挤进人潮搭个客,结果人家只坐个起步价,还不如去酒店、机场附近拉个‘长途’……而且现在滴滴对出租车司机端的补贴几乎为零,还经常以各种理由克扣奖励,所以无论是扬手召车还是网约,出租车都不愿意专门去这些步行街载客。”   而相较于出租车都有车载调度系统、可随时派车前往需求较高的区域进行补给,以私家车为主要运力的部分专车平台,则主要根据车主喜好和上一单终点来安排指派单。一位网约车司机坦言:“除非有高峰加价,平时谁也不愿意去步行街周围,所以这里的爽约就多了。”   探因:   平台或疏于管理   网约车司机为何敢于频频爽约?一位网约车司机道出了其中的一个原因:“以前,司机要以平台奖励和补贴为主,爽约次数多了评级下降,收入直接受影响。但随着专车平台恶性竞争加剧,尤其最近滴滴优步合并后,与易到之间对于私家车主的拉拢竞争越来越白热化,平台专注于司机招募而疏于管理,车主根本不怕因爽约受罚,乘客只能干吃哑巴亏。”   一位打车族也告诉记者:“最近朋友圈里被各种滴滴优步和易到的营销帖刷屏了,感觉作为乘客我们被各种消费。”   另一个原因来自于乘客,一位打车族告诉记者:“前段时间易到充100送100,我一口气充了5000元,现在已经被‘套牢’了。想不约?太难了!”   这位乘客的说法,代表了大多数广州打车族的想法。近期,不少人参与了各网约车平台的充返活动,于是一边对滴滴优步等网约车不断提高车费运价而“咬牙切齿”,一边寄希望于“充值返券”能在一定程度上赚取的实惠。   “买家哪有卖家精?”一位专注于研究互联网消费行为的行业人士指出,“这边厢乘客约车难,那边厢司机揽活难,唯一受益的是平台。”   记者调查也了解到,网约车司机不仅正面临越来越低的补贴、奖励,而且由于平台悄然提高了车费,许多乘客将一腔怒火转移到了司机身上,其中一位开了2年多网约车的司机给记者看了他的收入记录:“去年6月我开专车的评级还是4.9分(满分5分),今年以来我的评价已经连续几个月都是4.8分了,可是我明明态度没变、驾驶技术和对道路的熟悉程度反而越来越高了呀。”   也有司机抱怨:“前期平台为了拉拢司机加盟,开出了各种优惠,但过多的车接入不同平台后,这些车在平峰时根本就是供过于求的……”不少网约车司机发现,他们已经开始面临“同事的竞争”了。   市民:   取消“高峰加价”   北京路文化旅游区正式挂牌国家4A级旅游景区以后,地位升级必然将带来客流趋增,但目前这一区域停车、疏导等整体公共设施配套仍不完善,不少市民建议在景区下一步规划中,能增多地铁、公交和停车的资源投放,弥补高峰时的运力不足。   而对于一遇到高峰就“网约失灵”的步行街通病,不少市民建议网约车平台能够升级调度水平,将高峰议价控制在合理区间。一位市民直言:“现在出租车都在主动拥抱互联网了,网约车平台为什么不能借鉴出租车的智能调度系统,在高峰期合理安排车辆优化转移呢?说到底,还是没有利润吧!因为平台自身调度的话就需要投放更多补贴,而现在他们只需要用‘高峰加价’就可以做到了,乘客成了埋单者。”(文 刘冉冉 图 乔军伟) (责编:杨曦、吕骞)相关的主题文章: